Dieselpartikelfilter für Baumaschinen, Nutzfahrzeuge und Industriegeräte
CTK entwickelt Dieselpartikelfilter zur Reduzierung von Rußpartikeln und Feinstaub in Dieselabgasen. CTK FIX ist für den dauerhaften Einsatz an Baumaschinen und Industriegeräten konzipiert, CTK MOBIL für den temporären Einsatz an Fahrzeugen in Hallen und geschlossenen Arbeitsbereichen.
CTK MOBIL
CTK FIX
CTK MOBIL – mobile Dieselpartikelfilter für geschlossene Arbeitsbereiche
CTK MOBIL ist ein aufsteckbares Dieselpartikelfiltersystem für Fahrzeuge, die vorübergehend in Hallen, Tunneln oder anderen geschlossenen Arbeitsbereichen eingesetzt werden. Typische Anwendungen sind Lieferfahrzeuge, Paketdienste, Produktionsfahrzeuge und Fahrzeuge in Messehallen.
Der Dieselpartikelfilter wird am Auspuffende des Fahrzeugs angebracht und kann nach dem Einsatz wieder abgenommen werden. CTK MOBIL ist für Anwendungen mit niedriger Motorbelastung ausgelegt.
CTK FIX – fest montierte Dieselpartikelfilter für Baumaschinen und Industriegeräte
CTK FIX ist ein fest montiertes Dieselpartikelfiltersystem für Baumaschinen, Gabelstapler, Stromerzeuger und andere dieselbetriebene Industriegeräte. Die Filter werden an die jeweilige Motorleistung und Abgasanlage angepasst und sind für den dauerhaften Einsatz ausgelegt.
Wie wähle ich den richtigen Partikelfilter aus?
CTK MOBIL: Die passende Filtergröße richtet sich nach Fahrzeug, Motorleistung und Auspuffdurchmesser. Für Lkw, Transporter und Pkw stehen drei Größen sowie verschiedene Anschlusssysteme zur Verfügung. ISV-Spannsysteme werden in das Auspuffrohr eingesetzt und mit einem Gummischlauch dicht fixiert. ASV-Spannsysteme und Auspufftrichter werden über das Auspuffende geschoben. Da Spannsysteme und Abgasschläuche für Temperaturen bis etwa 200 °C ausgelegt sind, eignet sich CTK MOBIL vor allem für Fahrzeuge mit niedriger Motorbelastung.
CTK FIX: Für Baumaschinen und Industriegeräte stehen vier Filtergrößen für Motorleistungen bis 25 kW, 50 kW, 100 kW und 200 kW zur Verfügung. Der Filter wird mit einem passenden Halter am Gerät befestigt und über ein Flexrohr mit der Abgasanlage verbunden. Filter und Flexrohr bestehen aus Edelstahl und sind für hohe Abgastemperaturen geeignet.
Wie lange kann ein Dieselpartikelfilter eingesetzt werden, bevor er gereinigt werden muss?
Die Standzeit des Dieselpartikelfilters hängt von der Motorbelastung, dem Emissionszustand des Motors und den Einsatzbedingungen des Fahrzeugs oder der Maschine ab. Typischerweise liegt die Standzeit zwischen etwa 6 und 50 Betriebsstunden, bevor der Filtereinsatz gereinigt bzw. regeneriert werden muss.
Fahrzeuge mit geringer Motorbelastung, wenigen Startvorgängen und einem guten Emissionszustand können Standzeiten von etwa 50 Betriebsstunden erreichen. Bei älteren Baumaschinen mit häufigen Lastwechseln kann die Standzeit deutlich kürzer sein. Falls eine längere Standzeit benötigt wird, kann ein entsprechend größerer Filter gewählt werden.
Woran erkenne ich, dass der Dieselpartikelfilter gereinigt werden muss?
Der Beladungszustand des Dieselpartikelfilters kann entweder durch eine optische Kontrolle oder durch die Überwachung des Abgasgegendrucks festgestellt werden.
Bei der optischen Kontrolle wird die Austrittsseite des Filtereinsatzes geprüft. Nimmt diese eine grau-schwarze Färbung an, ist die Kapazitätsgrenze des Filters erreicht und der Filtereinsatz sollte gereinigt bzw. regeneriert werden.
Alternativ kann eine elektronische Gegendrucküberwachung eingesetzt werden. Erreicht der Abgasgegendruck den festgelegten Grenzwert, zeigt eine rote LED an, dass der Filter gereinigt werden muss.
Welche Schadstoffe reduziert der CTK Dieselpartikelfilter?
Der CTK Dieselpartikelfilter reduziert Rußpartikel und Feinstaub im Abgas von Dieselmotoren. Gasförmige Bestandteile des Abgases sowie Gerüche werden durch den Partikelfilter allein nicht entfernt.
Je nach Anwendung kann das Filtersystem durch zusätzliche Komponenten ergänzt werden. Eine Aktivkohle-Komponente kann zur Reduzierung bestimmter gasförmiger Schadstoffe und Gerüche eingesetzt werden. Für die Reduzierung von Kohlenmonoxid (CO) und unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) kann ein Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) vor dem Partikelfilter eingesetzt werden.
Die Aktivkohle-Komponente ist insbesondere für Anwendungen mit niedrigen Abgastemperaturen bis etwa 100 °C vorgesehen. Ein Diesel-Oxidationskatalysator erreicht seine wirksame Betriebstemperatur dagegen typischerweise erst bei höheren Abgastemperaturen.
Sind die CTK Dieselpartikelfilter geprüft?
CTK Dieselpartikelfilter wurden nach dem VERT®-Verfahren geprüft. CTK MOBIL Dieselpartikelfilter für den temporären Einsatz werden von VERT als „VERT approved DPFs“ geführt.
CTK Abgastechnik & Engineering wurde zudem in der Empfehlungsliste der BG BAU für die Nachrüstung dieselbetriebener Arbeitsmittel mit Dieselpartikelfiltern als Hersteller aufgeführt.
Für den Einsatz von Dieselmotoren in ganz oder teilweise geschlossenen Arbeitsbereichen sind die jeweils geltenden Anforderungen des Arbeitsschutzes und der TRGS 554 zu beachten.
Wie werden CTK Dieselpartikelfilter regeneriert?
Der Filtereinsatz lässt sich mit wenigen Handgriffen und ohne Werkzeug aus dem CTK Filtersystem entnehmen. Zur Regeneration wird der beladene Filtereinsatz extern in einem geeigneten Ofen bei etwa 600 °C ausgebrannt. Dabei wird der eingelagerte Ruß oxidiert. Die verbleibende Asche kann durch das Filtergewebe nach außen gelangen.
Nach der Regeneration kann der Filtereinsatz wieder in das Filtersystem eingesetzt und weiterverwendet werden. Für die thermische Regeneration ist ein geeigneter Ofen erforderlich, der eine Temperatur von etwa 600 °C erreicht. Alternativ bietet CTK Abgastechnik die Regeneration der Filtereinsätze als Dienstleistung an.